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Viernes, 12 Febrero 2010 09:00

CAF en la carrera por el tranvía

Escrito por

Disputan 23 firmas el tranvía

Por

Mariel Ibarra
Fuente
www.reforma.com


  
Alrededor de 23 empresas nacionales y extranjeras están
interesadas en participar en la construcción del tranvía
del Centro Histórico de la Ciudad de México.

Entre las firmas que adquirieron las bases hay francesas,
españolas, japonesas, alemanas, canadienses, mexicanas,
inglesas y portuguesas, que se espera presenten sus
propuestas para la línea que cubrirá 10.4 kilómetros,
de Buenavista a Pino Suárez.

"Tenemos empresas de varios países concursando y son
empresas armadoras y constructoras de tranvías, las
más importantes a nivel mundial, empresas dedicadas
hacer obra civil, otras dedicadas a hacer obras

electromecánicas y otras llamadas integradoras u
operadoras", señaló Rufino H. León, director del
Servicio de Transportes Eléctricos del DF.

Igual que con la Línea 12 del Metro, para poder
participar con un proyecto las empresas deberán
integrarse en un consorcio, pues a según las
autoridades locales, por la magnitud del proyecto,
ninguna empresa podría asumirlo todo.

"Este consorcio tendrá que contar con un financiero,
un armador o fabricante de tranvías, un operador y
una empresa que hagan la obra civil y electromecánica",
precisó León.

El Gobierno estipuló que el viernes 5 de marzo se
abrirán las propuestas técnicas y económicas, para
emitir el fallo de la licitación el 19 de ese mismo
mes.

Luego, se darán seis meses de plazo para realizar
el proyecto ejecutivo y el cierre financiero, y las
obras deberán comenzar en septiembre.

León señaló que para recorrer las 20 estaciones del
sistema operarán 10 trenes, los cuales se construirán
en alrededor de 18 meses.

El tranvía ha sido criticado por el costo, pues la
construcción, operación y mantenimiento significarán
una erogación de 17 mil millones de pesos, pagaderos
a 25 años mediante mensualidades de alrededor de 60
millones de pesos.

Carlos Orozco, director general de PCZ Construcciones,
una de las empresa que participan en la licitación junto
con una constructora de tranvías china, consideró viable
el financiamiento que el Gobierno de la Ciudad plantea,
a través del modelo financiero Pago por Prestación de
Servicio (PPS), al señalar que en varias partes del
mundo están echando mano de estos modelos para hacerse
de infraestructura.

"Qué más quisieran las empresas que vender, cobrar e
irse; pero la necesidad de los países hace que haya
varios modelos financieros, la manera de financiar el
transporte no tiene un gran impacto siempre y cuando
te genere utilidades razonables.

"Yo no veo problemas al PPS que propone el Gobierno
del Distrito Federal, porque el Estado va a pagar una
mensualidad y el GDF hará la cobranza del boletaje,
lo que le permitirá establecer límites muy claros al
costo del boleto para el pasajero, la subvención de
la tarifa y establecer una renta muy clara para el
operador", expresó en entrevista.

Competidores
Estas son algunas de las empresas constructoras de
trenes interesadas en hacer y operar el Tranvía del DF:

 CAF 
Tranvías construidos: Bilbao, Sevilla, Málaga, Lisboa y Edimburgo.
 
Alstom
Tranvías construidos: Barcelona, París, Burdeos, Buenos Aires.
 
Siemens
Tranvías construidos: Viena, Melbourne, Valencia y León, en España.
 
Bombardier
Tranvías construidos: Alicante, Bruselas, Valencia, Berlín.
 
Los tiempos y los números
 
• El tranvía significa una inversión de 17 mil millones de pesos.
• De ese dinero, 2 mil 17 millones son para financiar la construcción.
• El resto, 14 mil 982 millones, serán para cubrir los gastos de operación y mantenimiento.
• La apertura de propuestas se realiza el 5 de Marzo.
• El fallo de la licitación será el 19 de marzo.
• En Septiembre de 2010 arranca la obra.
• La entrega de la obra se planteó para marzo de 2012.

Visto 2554 veces Modificado por última vez en Miércoles, 19 Marzo 2014 20:29

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